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浙江挖機四輪一帶、中特工程、挖機四輪一帶生產：

三、中翼(yi)——防飛的翅(chi)膀

中(zhong)翼因其(qi)位居賽(sai)車(che)中(zhong)部，又如(ru)小翅一(yi)般，故而(er)得名。在安裝(zhuang)時，可預(yu)置一(yi)定(ding)的(de)負角（5~15度左右），使高速行駛的(de)賽(sai)車(che)產生(sheng)下壓(ya)的(de)氣動力矩，與(yu)車(che)道保(bao)持良好的(de)接觸（不飄(piao)）。此外，安置在賽(sai)車(che)頂部的(de)中(zhong)翼，還可起(qi)到一(yi)定(ding)的(de)防(fang)翻功能，有利(li)于賽(sai)車(che)高速穩(wen)定(ding)地行駛。

四、防(fang)滾桿——賽(sai)車(che)安全行駛的保證(zheng)

比賽(sai)中，經(jing)常出現賽(sai)車(che)(che)進入彎道(dao)翻出軌道(dao)的現象，這多是由(you)于賽(sai)車(che)(che)離心力過(guo)大(da)所(suo)致。防(fang)滾桿的安裝(zhuang)，將(jiang)成為(wei)賽(sai)車(che)(che)防(fang)滾的克星。

五、車輪差速器——反敗為(wei)勝之寶

在每一輪大賽(sai)(sai)中，賽(sai)(sai)車(che)都要(yao)闖過(guo)數(shu)十個(ge)乃(nai)至上百個(ge)彎道(dao)，當(dang)賽(sai)(sai)車(che)進入彎道(dao)時，由于左右(you)走(zou)過(guo)的(de)(de)(de)半徑不同，造成車(che)輪與跑道(dao)之間(jian)廢阻力的(de)(de)(de)增加(jia)，影響了車(che)速。又因四個(ge)車(che)輪之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)互制(zhi)約(yue)，給電動機也增加(jia)了額外負擔，若(ruo)在賽(sai)(sai)車(che)上安裝差速器(qi)，不僅能(neng)解(jie)決上述不利(li)因素，還能(neng)在大賽(sai)(sai)中，以此優勢戰勝略強于自己的(de)(de)(de)對手。

車子(zi)組裝(zhuang)的(de)方面，齒輪上得是不(bu)是剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)好，不(bu)開開關四個(ge)輪胎是不(bu)是能很(hen)靈活(huo)轉動(dong)，還有導向輪離(li)車子(zi)的(de)距離(li)等(deng)等(deng)。還有看什么跑道，有的(de)馬(ma)達跑直線跑道厲(li)(li)害(hai)，轉速(su)高(gao)。有的(de)馬(ma)達跑坡路(lu)彎(wan)路(lu)厲(li)(li)害(hai) ，高(gao)扭矩高(gao)轉速(su)。各(ge)有長短。

四驅車 用賽車附件提(ti)高車速

一(yi)、電(dian)動機與電(dian)池——賽車飛(fei)馳的(de)力量源(yuan)泉

四驅(qu)車上電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)（馬達）的(de)(de)型號均為本130扁(bian)型（國內為本131型）。由電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)在制(zhi)作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)的(de)(de)選(xuan)材不(bu)同(tong)，其(qi)制(zhi)作(zuo)(zuo)成(cheng)本及工(gong)作(zuo)(zuo)性能差別很大。優質(zhi)電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)的(de)(de)磁鋼（定子(zi)）采(cai)用(yong)稀土合金材料制(zhi)成(cheng)，磁場強(qiang)度(du)高(gao)于普通磁鐵近處10倍；轉子(zi)也為低(di)磁阻合金制(zhi)成(cheng)。這(zhe)種電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)扭矩(ju)大、轉速(su)(su)高(gao)又省(sheng)電(dian)(dian)(dian)（空載轉速(su)(su)成(cheng)26000轉/分 以上）。但(dan)購買價格也偏高(gao)了些。如今此類(lei)型號的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)品(pin)牌很多，優劣混雜，車手(shou)對(dui)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)挑選(xuan)就顯得非常必要了。一般情(qing)況下我們手(shou)中無測(ce)試(shi)儀器，挑選(xuan)時(shi)(shi)可采(cai)取比較馬達磁鋼的(de)(de)磁場強(qiang)度(du)和試(shi)轉電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)軸承看運轉靈活與否的(de)(de)方(fang)法，來判斷電(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)性能的(de)(de)優劣。

我(wo)公司的1臺日立(li)EX300型挖掘(jue)機，導(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)支承裝置采用2個滑(hua)動軸承與導(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)軸配合(he)，其(qi)密封(feng)采用浮(fu)動密封(feng)環結構，使用齒輪(lun)油(you)潤滑(hua)。該機已經(jing)使用10余年，導(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)曾多次重新鑲配滑(hua)動軸承，更換(huan)浮(fu)動密封(feng)環，結果(guo)(guo)每次修理后使用周(zhou)期較短(duan)，效果(guo)(guo)較差。若(ruo)更換(huan)導(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)總成，則購置成本(ben)高，到貨周(zhou)期長，不(bu)能滿(man)足(zu)工程施工的需術。

　　為(wei)了提高導(dao)(dao)向(xiang)輪(lun)支(zhi)撐裝置修復后的(de)耐用程度(du)，我們嘗試利用本單(dan)位維修能(neng)力完(wan)成導(dao)(dao)向(xiang)輪(lun)的(de)改裝工作(zuo)。主要做法是：改裝導(dao)(dao)向(xiang)輪(lun)支(zhi)承和潤滑(hua)方式，用滾動軸(zhou)承代替(ti)(ti)滑(hua)動軸(zhou)承，用潤滑(hua)脂代替(ti)(ti)齒輪(lun)油。

(1)選擇適宜(yi)的軸承(cheng)

　　挖掘(jue)機在直線(xian)行走過程中(zhong)，導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸(zhou)(zhou)主要(yao)承(cheng)受徑向(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)用(yong)力；轉(zhuan)彎(wan)時，行走架作(zuo)用(yong)力使(shi)導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸(zhou)(zhou)產(chan)生一定軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)力，且(qie)(qie)轉(zhuan)彎(wan)半徑越(yue)小，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)力越(yue)大(da)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)力的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)也隨轉(zhuan)彎(wan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的改變而(er)改變。根據導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸(zhou)(zhou)受力情(qing)況，決定選用(yong)以承(cheng)受徑向(xiang)(xiang)(xiang)負荷(he)為(wei)主、軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)負荷(he)為(wei)輔的單列圓錐滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)，且(qie)(qie)“背靠背”安(an)裝，以方(fang)(fang)便調整徑向(xiang)(xiang)(xiang)和軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)游隙。

　　根據導向(xiang)輪中(zhong)心孔的(de)實際尺(chi)寸，選(xuan)擇(ze)軸承型號。經過測算和篩(shai)選(xuan)，決定選(xuan)用7319型非密(mi)封的(de)單(dan)列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm，內徑φ95?mm）。據此重新(xin)制(zhi)作導向(xiang)輪軸，將安裝(zhuang)軸承的(de)2個軸頸尺(chi)寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。